Jednostronnie rozkładany dom kontenerowy o długości 20 stóp jest przeznaczony do transportu jednej jednostki na kontener o wysokości 20 stóp. W stanie transportowym korpus główny mieści się w profilu kontenera o długości 20 stóp, a strona rozszerzająca jest wycofana i zablokowana. Cel załadunku jest prosty do określenia i trudny do wykonania: dom musi mieścić się w drzwiach kontenera i wewnątrz kontenera z wystarczającą ilością miejsca na kliny, paski i obsługę.
Nominalne wymiary kontenera nie stanowią gwarancji załadunku
Typowy kontener o wysokości 20 stóp ma nominalne wymiary wewnętrzne około:
Długość wewnętrzna: 5,89m
Szerokość wewnętrzna: 2,35m
Wysokość wewnętrzna: 2,69 m
Szerokość otworu drzwiowego: 2,34m
Wysokość otwarcia drzwi: 2,58m
Liczby te opisują kontener, a nie dopuszczalny załadunek. Prawdziwym ograniczeniem jest otwarcie drzwi. Jeśli szerokość domu wynosi 2,30 m, a otwór drzwiowy wynosi 2,34 m, prześwit wynosi łącznie tylko 40 mm, czyli 20 mm na stronę. Dzięki temu prawie nie ma miejsca na drewniane kliny, wiązanie lub lekkie niewspółosiowość podczas pchania.
Bezpieczniejszym celem koperty transportowej jest często:
Długość: nie więcej niż 5,85 m
Szerokość: nie większa niż 2,30 m
Wysokość: nie więcej niż 2,55 m
Dokładne dane zależą od rodzaju kontenera i metody załadunku, ale zasada jest ta sama: pozostawić wolną przestrzeń na operację załadunku, a nie tylko na dopasowanie statyczne.
Kontrole fabryczne dla produktu z jednym pojemnikiem, jednym domem
Ponieważ domu nie można układać w stosy ani kompresować, koperta transportowa jest stała. Każdy milimetr dodatkowej szerokości lub wysokości ma znaczenie. Fabryka powinna sobie z tym poradzić, stosując projekt odwrotny.
Projektowanie odwrotne oznacza najpierw zmierzenie rzeczywistego kontenera, a następnie zaprojektowanie wokół niego stanu transportu. Łańcuch wymiarowy powinien obejmować:
Zniekształcenia spawalnicze ramy stalowej
Tolerancja grubości płyty warstwowej
Grubość podłogi
Obróbka dachowa i okapnik
Ramy drzwi i okien
Uchwyty do podnoszenia i zdejmowane wsporniki
Łby śrub i wystające okucia
Ściśnięcie uszczelki w stanie złożonym
Aby kontrolować odkształcenia ukośne, należy zastosować przyrządy spawalnicze. Jeśli główna rama się skręci, rozszerzająca się strona może przylegać ciasno do jednej krawędzi i unosić się na drugiej. Ta nierówna szczelina może uszkodzić uszczelkę podczas transportu morskiego.
Plan ładowania i ochrona
Plan załadunku powinien być zapisany w instrukcji pracy, a nie pozostawiony doświadczeniu załogi załadunkowej. Praktyczny plan obejmuje:
Przedwysyłkowy pomiar koperty transportowej
Usunięcie lub wycofanie wszelkich wystających części
Dolne szyny lub rolki prowadzące dom do kontenera
Drewniane kliny do ustalania podstawy
Pasy mocowane do punktów mocowania kontenera, nie tylko tarcia
Drewno lub poduszki powietrzne do wypełniania szczelin bocznych i górnych
Fotoreportaż klinów, pasków i prześwitów
Schemat załadunku zapakowany w dokumenty przewozowe
Na australijskim końcu załoga rozładowcza powinna być w stanie postępować zgodnie z tym samym schematem. Zmniejsza to ryzyko uszkodzeń podczas rozpakowywania i sprawia, że przekazanie miejsca dostawy jest bardziej przewidywalne.
Jednostronnie rozkładany dom kontenerowy o długości 20 stóp to produkt składający się z jednego kontenera i jednego domu. Kosztu wysyłki nie można dzielić na wiele jednostek. To sprawia, że kontrola kopert transportowych jest priorytetem produkcyjnym, a nie kwestią logistyki.
