Podstawowa różnica pomiędzy kompleksem kontenerowym a pojedynczą jednostką kontenerową polega na tym, że tego typu projekty zazwyczaj obejmują wiele stref funkcjonalnych. Projektanci muszą jednocześnie uwzględnić przepływ pieszych, podział na strefy funkcjonalne, wzajemne połączenia modułowe, stabilność konstrukcyjną oraz logistykę transportu i instalację na miejscu. W związku z tym faza projektowania nie może opierać się wyłącznie na wyglądzie zewnętrznym budynku; Zamiast tego należy najpierw ustalić wymagania funkcjonalne, a następnie przeprowadzić proces planowania odwrotnego w celu określenia optymalnej konfiguracji modułowej.
1. Określanie konfiguracji modułowej na podstawie wymagań funkcjonalnych
W przypadku kompleksów kontenerowych obsługujących obozy górnicze, dzielnice placów budowy, dzielnice handlowe lub projekty turystyki kulturalnej proces zazwyczaj rozpoczyna się od określenia konkretnych potrzeb funkcjonalnych klienta, takich jak biura, sypialnie, toalety, prysznice, jadalnie, strefy recepcyjne i pomieszczenia magazynowe. Następnie projektanci określają, które przestrzenie najlepiej nadają się dla samodzielnych modułów, a które wymagają połączenia dwóch lub więcej modułów, aby stworzyć większe obszary na planie otwartym.
W przypadku przestrzeni o powtarzalnych funkcjach wykorzystanie identycznych lub podobnych wymiarów modułów, jeśli to możliwe, pomaga zminimalizować niestandardowe wytwarzanie podczas produkcji. Modułowy projekt architektoniczny z natury wymaga uwzględnienia wymiarów modułów, transportu, podnoszenia i warunków montażu na miejscu na początkowych etapach, zamiast próbować rozwiązać te problemy po zakończeniu produkcji.
2. Rozróżnienie konfiguracji jedno- i wielopiętrowych
Jednopiętrowe kompleksy kontenerów są na ogół lepiej dostosowane do tymczasowych obiektów wydobywczych, zewnętrznych powierzchni biurowych, obiektów handlowych i małych obozów. Wiele modułów można układać w układy liniowe, w kształcie litery L, U lub zamknięte, tworząc różnorodne konfiguracje przestrzenne dostosowane do konkretnego kształtu terenu.
Na przykład moduły biurowe i mieszkalne można rozmieścić wokół centralnego obszaru aktywności, tworząc półotwartą przestrzeń; jeśli projekt wymaga jadalni, salonu lub obiektów sanitarnych, te moduły funkcjonalne można umieścić w centrum kompleksu lub wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych.
Wielopiętrowe kompleksy kontenerów wymagają wcześniejszego planowania klatek schodowych, korytarzy, komunikacji pionowej i połączeń konstrukcyjnych. Modułów nie można po prostu układać pionowo; plany podpór, połączeń wzajemnych i wytrzymałości na obciążenia boczne muszą zostać opracowane zgodnie z lokalnymi przepisami budowlanymi i wymogami projektu konstrukcyjnego. Typowe strategie organizacyjne dla wielopiętrowych budynków modułowych obejmują rozmieszczanie modułów wokół centralnego rdzenia i łączenie ich centralnymi lub bocznymi korytarzami.
3. Projekt korytarza: więcej niż tylko połączenie dwóch jednostek
W praktycznych projektach korytarze łączące służą wielu celom: ułatwieniu ruchu pieszych, połączeniu odrębnych stref funkcjonalnych i zapewnieniu osłoniętego przejścia podczas niesprzyjających warunków pogodowych (takich jak deszcz lub śnieg). Na przykład obóz górniczy może grupować sypialnie, biura i toalety w odrębne klastry modułowe połączone zadaszonymi przejściami. Takie podejście minimalizuje potrzebę przemieszczania się personelu przez różne strefy funkcjonalne, ułatwiając przyszłą konserwację i zarządzanie strefowe.
Rozmieszczenie chodników musi być skoordynowane z lokalizacją wejść, klatek schodowych, systemów odwadniających, infrastruktury elektrycznej i dróg ewakuacyjnych. Jest to szczególnie istotne w przypadku projektów wielopiętrowych, gdzie klatki schodowe, podesty, balustrady i korytarze powinny być projektowane jako zintegrowany system komunikacyjny, a nie dodawane po namyśle po ukończeniu głównej konstrukcji.
4. Atria i zamknięte układy odpowiadają wymaganiom przestrzeni publicznej
Gdy projekt wymaga solidnych przestrzeni publicznych, projektanci mogą zastosować konfiguracje modułowe w kształcie litery U, L lub całkowicie zamknięte, aby stworzyć centralne atrium.
Na przykład ulica handlowa oparta na kontenerach może rozmieścić kawiarnie, punkty gastronomiczne, sklepy detaliczne i obiekty usługowe wokół centralnego atrium, podczas gdy projekt obozu może grupować biura, akademiki, jadalnie i urządzenia sanitarne wokół wspólnej przestrzeni publicznej.
W takich układach nacisk nie jest położony na uzyskanie skomplikowanych form, ale raczej na zachowanie odpowiednich odstępów pomiędzy przestrzeniami publicznymi a modułami funkcjonalnymi, przy jednoczesnym efektywnym zarządzaniu przepływem pieszych i zakresem przyszłego utrzymania. W projektach modułowych kompaktowe i wysoce powtarzalne układy zazwyczaj zwiększają efektywność wykorzystania modułów, chociaż konieczne są dostosowania, aby uwzględnić granice lokalizacji i specyficzne wymagania funkcjonalne.
5. Integracja transportu i instalacji na miejscu z fazą projektowania
Układ kompleksu kontenerów musi ostatecznie być wykonalny pod względem transportu, podnoszenia i instalacji na miejscu.
W związku z tym podczas przygotowywania rysunków rozmieszczenia projektanci muszą wziąć pod uwagę poza funkcjonalnymi czynnikami podziału na strefy, takimi jak punkty połączeń modułów, sekwencje podnoszenia, dostęp pojazdów, przestrzeń do obsługi dźwigu na miejscu oraz lokalizacja przyłączy mediów (woda i energia).
W przypadku projektów zlokalizowanych na odległych obszarach górniczych, na pustyniach, w regionach położonych na dużych wysokościach lub na obszarach o ograniczonym dostępie drogowym, wymiary modułów i metody montażu należy z dużym wyprzedzeniem dokładnie dostosować do ograniczeń transportowych. Niedawne badania nad budownictwem modułowym coraz częściej kładą nacisk na koordynację logistyki na placu budowy, sekwencji podnoszenia i interfejsów modułów, ponieważ czynniki te bezpośrednio wpływają na wydajność instalacji i ryzyko budowy. 6. Przełożenie „konfiguracji przestrzennej” na szczegółowe rysunki
Zatem proces projektowania kompleksu kontenerowego można podsumować w następujący sposób:
Wymagania funkcjonalne klienta → Warunki lokalizacji → Wymiary modułu → Konfiguracja przestrzenna → Przepływ personelu → Schody/korytarze/atria → Przyłącza mediów → Transport i podnoszenie → Produkcja fabryczna
W przypadku Chengdu Fangda Mofang faza projektowania inżynieryjnego obejmuje konfigurację jedno- lub wielopiętrowych układów modułów w oparciu o wymagania klienta i planowanie przestrzeni, takich jak biura, mieszkania, toalety, obszary publiczne i korytarze, zgodnie ze specyfiką projektu. W przypadku projektów wymagających dalszej weryfikacji rysunki rozmieszczenia służą do wcześniejszego wyjaśnienia ilości modułów, podziału funkcjonalnego i szczegółów połączeń, zapewniając jasną podstawę do późniejszej produkcji, transportu i instalacji na miejscu.
Prawdziwa modułowa konstrukcja wykracza poza proste rozmieszczenie wielu pojemników; oznacza to traktowanie użytkowania, produkcji, transportu i instalacji jako zintegrowanej całości już na etapie projektowania.
